中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段应城东车站充分发挥铁路集装箱运输模式运量大、时效性强、成本低、绿色环保等优势，打通铁路快速大能力通道，优化服务运输结构调整，形成与武汉沿江班列线路功能互补的铁路快速大能力通道，对于优化鄂中及武汉城市圈运输结构调整提供安全便捷运输服务。
3月11日10时50分，编组42辆，满载2315吨盐、化肥、碱类产品的86962次集装箱货运班列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段应城东车站开出，经汉丹线、京广线运行，驶往广州附近的江村火车站。
中铁武汉局集团有限公司汉西车务段应城东车站 站长 沈华平：昨天开了一趟专列，开了42车，其中盐化产品有30车，纯碱10车，还有其他产品两车。
这是车站首次开行至广州集装箱货运班列，该班列采用集装箱“点到点”运输模式，全程按照客运列车运输模式定时、定线开行一站直达，全程1207公里，运行时间40个小时左右，较以往的水路运输节省12天左右。
这趟班列中有30车、1658吨货物为工业盐、食用盐及饲料盐产品。
每天我们发出平均40车左右，我们主要的客户是新都化工的纯碱和化肥，东北方向和广东方向都有，还有就是集装箱主要是食用盐、纯碱。
据了解，该班列是应城东车站在武汉局集团公司和汉西车务段的大力支持下，与中铁联集武汉中心站、中铁集装箱公司武汉分公司及应城市周边多个工业类企业联合开行，采取每周一列的运行模式常态化开行。
应城市地处江汉平原，自然资源丰富，素有“膏都盐海”美誉，年产盐、化肥、纤维石膏、纯碱、水泥等1000余万吨，依托武汉“1+8”城市圈发展布局、米字型铁路货运快速通道和重振湖北经济发展政策支持，2020年应城市主要经济指标运行表现总体保持在孝感县市区前列，全市一、二、三产业结构进一步优化，盐业化工产业为第一大经济支柱产业。
云图控股物流部 部长 张幼文：我们新都化工整个铁路运输量，每年在120—130万吨，其中通过铁路发货、运输回原材料大概均在50至60万吨左右。
得知应城境内云图控股等企业有大量产品需要外运的信息后，应城东车站主动对接，了解具体发运需求，推介铁路货运产品，并结合企业实际为其量身定制运输方案及产品，得到认可。
据统计，随着以国内大循环为主体的新发展格局加快实施，应城东车站货运业务呈上升趋势，2021年截至3月10日，该站发送货物3287车、181012吨，其中集装箱发送量1382标准箱、63161吨，同比增长235%。
中铁武汉局集团有限公司汉西车务段应城东车站 站长 沈华平：这42车和平时不一样，平时我们零星的集结在武汉北编组，这一趟就可以直接从应城东开直达江村火车站，中间不编组只换机头，可以直达。
以往，从这里走到武汉北要十几个小时，从武汉北集结在过去基本需要两天才能到，现在这一趟从我们这里直达全程只有40个小时，大大的缩短了时间。
云图控股物流部 部长 张幼文：我们这边离应城东站只有3.6公里，相对来说说距离很短，我们也有自有的专用线，占有一定的铁路运输优势。
相对于其他的运输方式来说，铁路第一运量大，第二运力有保障，第三送货很及时。