图为昨日，在武汉中山大道，因没有非机动车道，骑行者在机动车道上骑行,比较危险。 （记者 倪娜 摄）

摩拜、ofo、Hellobike、牛拜……短短时间，共享单车风靡武汉。

据不完全统计，江城共享单车已接近20万辆，用户达数百万。

摩拜单车公司16日发布的“武汉单车出行大数据报告”显示，进入江城百日以来，武汉摩拜单车用户骑行总距离超过3528万公里，相当于6000辆小汽车少跑3个月。

一方面，车辆、用户猛增，给市民出行带来便利；另一方面，骑车逆行、闯红灯等交通违规屡见不鲜，摔伤、撞人以及单车质量问题引发的伤人事故也时有发生……

共享单车给城市交通安全带来新考验。

痛点一：高损坏率暗藏安全隐患

18日，记者在武昌东湖路解锁一辆Hellobike小白车，刚骑上便发现左边刹车把手断了。途中换骑ofo小黄车，又遇上新问题：座椅卡住，无法调整。

上月18日，市民米先生在洪山广场地铁站外，租了一辆ofo小黄车，刚骑了几分钟，右边脚踏板突然脱落，致其摔倒在地。

上月4日，广东某大学女生李某骑摩拜单车时，刹车突然失灵，下坡时摔伤入院。

单车质量引发的安全事故屡有发生。

网上一项调查显示，仅10%的调查者表示“使用共享单车前，会检查车况，包括刹车、链条等”。

另外，共享单车的高损坏率，也暗藏安全隐患。

数据显示，即便是号称业内损坏率最低的摩拜单车，损坏率也接近10%。这意味着，仅在武汉，就有数万辆共享单车因损坏导致安全隐患。

破解暗藏的安全隐患，共享单车产品质量亟待提升。目前，上海市已发布共享单车产品标准征求意见稿，涉及GPS、轮胎、锁具等单车配件标准，并在国家强制性标准的基础上，参考日本、欧盟等地做法，增加车辆维修要求，明确报废时限为3年，实现产品质量全过程管理。

痛点二：骑行者频频违规险象环生

在武汉，电动自行车无序穿行，一直是导致交通事故的重要因素。

如今，共享单车又加入，交通违法违规呈高发状态。

17日，记者在武昌中南二路看到，先后有6人骑共享单车沿机动车道逆行，过往汽车频频急刹避让。在中南路与武珞路交汇处，近十辆共享单车随意放置中商广场前机动车道，车辆不得不绕行避让。

在汉口王家墩中央商务区，武昌洪山路、梨园等地，不时看到共享单车闯红灯、逆行、随意横穿马路……险象环生。

洪山区交通大队民警介绍，交通法规规定，未满12周岁，不能骑车上路，但不少小学生利用共享单车设计的漏洞，开锁骑车上路，存在严重安全隐患。

根据道路交通安全法，非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可扣留其非机动车。但对骑行共享单车的用户而言，扣留车辆显然没有威慑力。

此外，道路电子眼对自行车交通违法几乎没有遏制作用，只能依仗交警现场执法。交管部门呼吁，共享单车企业应从源头把关，避免少年儿童开锁骑行单车。交管部门也将进一步加强路面执法，对违规骑行者进行教育和处罚。

郑州的做法值得借鉴。该市非机动车驾驶者交通违法被查后，交警会要求其现场在手机上做一套交通安全知识答卷，在微信朋友圈发出倡议后才被放行。

这种处罚方式让人印象深刻，比单纯罚款效果更好。

痛点三：仅三成路段供单车顺畅行

市民刘先生是共享单车的铁杆粉丝，大部分日常出行都通过“单车+地铁”完成。他认为，很多骑行者违反交规、随意穿行也是被逼无奈：“因为，很多地方就没有自行车道。”

17日8时30分，记者在武汉大学凌波门看到，5分钟内，10余辆共享单车从校园驶出。东湖边路面狭窄，仅两股机动车道，学生们骑车穿行于车流中，有人为躲避汽车险些撞上道旁的梧桐树。

当日，记者骑行武昌八一路，汉口王家墩中央商务区时，发现因道路施工打围，自行车道中断，自行车只能与机动车并行。武昌洪山路、临江大道两侧，本有较宽且不中断的自行车道，但因车辆违停严重，不少共享单车也只能混行机动车道。

武汉民间环保组织“绿色江城”曾对中心城区的63条主干道和桥梁的自行车道实地调查，调查道路总里程约853公里。结果显示，仅31%的路段可供自行车顺畅行驶。

武汉大学城市设计学院教授杨正认为，城市管理部门要将保障自行车出行放在重要位置，严禁以挤占自行车道方式拓宽机动车道；在与机动车交通的衔接方面，应优先保证自行车的基本路权。

省住建厅负责人也表示，将引导各市县在桥梁和道路的规划、建设和改造中，建设和完善自行车道，形成通畅、便利的自行车路网，方便市民环保出行。

武汉市正规划优化武汉长江主轴。上月底，长江主轴规划专班交通设计专家何寰表示，有望通过长江绿道将东湖绿道、武昌古城、中山大道、汉口租界区、汉江两岸串联。届时，单车畅游江城将更为顺畅。记者 杨然 黄磊

记者手记

　　“共享”的倒逼

短短数月，共享单车风行，红黄白绿，满城尽是骑行者。

企业在共享经济领域的创新，改变着城市交通格局，倒逼城市管理升级。

市民享受便利的同时，也带来诸多问题。有些是企业的责任，有些需要市民彰显文明，城市管理的主动作为、科学作为，则更为重要。

可喜的是，自共享单车风靡以来，交管部门已采取积极措施，如设置专用停放点、施划专用车道，交警甚至在夜间将分散车辆集中运送至地铁口，方便次日市民租用。但单个部门的努力很难破除困扰数十万单车、数百万用户的痛点，让城市安全畅通，需要政府多部门、企业和市民共同努力。

目前，共享单车已进入黄石、襄阳等地。18日，摩拜单车宣布将进驻仙桃市。可以预见，共享单车将陆续抢滩我省市州，武汉作为省内共享单车进驻最早、发展最快的城市，应该率先探索出可供借鉴的管理方法。 （杨然）

（责任编辑： 余凌云）